№ 216
Письмо Шпанберга Чирикову о ходе заготовки леса и других материалов на строительство пакетботов (сентябрь 1736 г.)
/Л. 34/ Опись что состроено пакетботов 1
Кили, форнахтер-штевни поставлены, да в набор шпангоутов на один пакетбот зделаны и поставлены, на киль сем банштиков, а на другой четыре.
Реэстр
наличному лесу, готовленного капитаном Шпанберхом на строение двух пакетботов:
| Бревен. |
190 |
| Кокор |
90 |
| Брусьев длиною от двадцати до двадцати четырех фут |
35 |
| Досок трехдюймовых |
63 |
Из оного лесу несколко будет негодного к строению. Да сверх сего дватцать четыре бревна употреблены в столбы, который поставлены при пакетботах для строения их.
Копия с писма капитана Шпанберха:
Государь мой Алексей Ильичь,
Что благоволил нас писмом Вашим августа от 21 дня уведомить о приуготовлении и в вывозе лесов в Охоцк, и к тому обнадежить присылкою от Вас людей. И на оное Вам, государю моему, об[ъ]являю: в заготовлении и в сплавке лесов старание наше было истинно завсегда неусыпное, но токмо по многим моим требованиям от дел Охоцкого порта для сплавки оных лесов работных людей не прислано и присылкою от Писарева давно уже отказано. А ежели б в сплавке тех лесов от Писарева было по указу вспоможение, то надеялся б, что и весь лес был давно на плотбище. А ныне стало быть время поздное, а расстрояние от Вас далное. Того для по мнению моему тем служителем не лутчее ли быть тамо и исправлять что от Вас будет приказано, понеже за упущением потребного [617] времяни Писаревым тем людям уже вспоможения чинит[ь] невозможно, /Л. 34 об./ как соизволите по времяни сами усмотреть.
Подлинное писмо за рукою капитана Шпанберха.
При том же подписано: капитан Алексей Чириков.
Сентября [...] (Оставлено место для даты.) дня 1736 году.
РГАВМФ, ф. 216, оп. 1, д. 2, л. 34-34 об.
Копия. Все тексты переписаны одним почерком. По полям идут две канцелярские скрепы (фрагменты ?): «Борис Никитин» и «канцелярист Иван Путилин».
Комментарии
1. Речь должна идти о будущих пакетботах «Св. Петре» и «Св. Павле», хотя по сведениям Т. С. Фёдоровой, Беринг рапортовал о начале строительства этих двух судов только 12 ноября 1737 г., а реально оно началось ещё позже (Fedorova 1992, р. 158-161).